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016年汽車保險政策新規(guī) 
車險新政將于2016年1月1日起正式實行。 按照新的費率浮動規(guī)則，出險1 次保費不打折；出險2 次上浮25%；出險3次上浮 50%；出險4次上浮75%；出險5 次保費翻倍。 一年內(nèi)無出過險的打 8.5折，2年出過險打七折，三年沒出過險才能打六折。 簡單來說，出險次數(shù)越多，第二年的保費肯定會越高。今后保險公司給出的折扣高低，將不僅取決于客戶上一年度的出險率，還要看車主的駕駛行為和駕駛風險。也就是說商業(yè)車險改革后，風險低、安全意識好的客戶將可以得到更大的實惠。 新規(guī)條款中明確提出，商業(yè)車險保單中將新增一個折舊后的汽車價格，保費則按照折舊后的價格計算。 如此一來，車主在這方面的保費支出也將有所減少。 同時，改革后的商業(yè)車險還增加了一項新的權利“代位求償”權。 簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因為投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然后由保險公司負責向?qū)Ψ阶穬敗?/p> 車輛因質(zhì)量問題退貨可退車船稅 自2016年1月1日起，國內(nèi)因質(zhì)量原因被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的車船，就可以申請退還相關的車船稅。國家稅務總局就此發(fā)布了《車船稅管理規(guī)程(試行)》。 
新政規(guī)定，已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。國稅機關應當向地稅機關提供車輛退貨發(fā)票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。 另外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務機關按照有關規(guī)定辦理。 關于新能源汽車，規(guī)程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。 另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發(fā)票，車輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應予退還。交通部：《機動車維修管理規(guī)定》 
近日，交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定。該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見，其中強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。該規(guī)定將于2016年1月1日起正式實施。 核心內(nèi)容之一：托修方有權自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。 這一內(nèi)容，實際就是指車主或受委托修車的人，可以自行選擇維修保養(yǎng)店，而汽車廠家或經(jīng)銷商都不能夠再橫加干涉。 核心內(nèi)容之二：對零配件供應商和社會維修保養(yǎng)機構在松綁的同時，將其規(guī)范化，除了要求非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”之外，還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
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